{"id":54329,"date":"2022-06-23T00:00:53","date_gmt":"2022-06-22T22:00:53","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/?p=54329"},"modified":"2024-04-19T18:46:28","modified_gmt":"2024-04-19T16:46:28","slug":"il-suicidio-green-dellunione-europea","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/il-suicidio-green-dellunione-europea\/","title":{"rendered":"Il suicidio green dell\u2019Unione Europea\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0"},"content":{"rendered":"

\"\"Tempi<\/a> <\/span><\/strong>9 Giugno 2022<\/span><\/p>\n

Il Parlamento europeo ha approvato lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel a partire dal 2035 in una giornata convulsa dove \u00e8 successo di tutto. Tra riforme saltate e altre approvate, l\u2019unica certezza \u00e8 che la sbornia green ci coster\u00e0 carissima<\/em><\/span><\/p>\n

di Leone Grotti<\/strong><\/span><\/p>\n

<\/p>\n

\"\"Con 339 voti a favore e 249 contrari, il Parlamento europeo ha votato ieri il suicidio green dell\u2019Ue, mettendo al bando i motori a scoppio e autorizzando dal 2035 solo la vendita di auto elettriche in tutta Europa. <\/span><\/p>\n

Una decisione che, secondo la stessa Commissione europea, porter\u00e0 alla perdita di 600 mila posti di lavoro nel migliore dei casi (70 mila in Italia). E che rischia di rendere l\u2019Ue dipendente in modo critico dalla Cina.<\/span><\/p>\n

A Strasburgo \u00e8 successo di tutto<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"Ieri era il gran giorno del<\/span> Green Deal<\/strong> <\/a><\/span>e della transizione verde al Parlamento europeo ed \u00e8 successo di tutto. <\/span><\/p>\n

I parlamentari riuniti in sessione plenaria a Strasburgo sono stati chiamati a votare su otto dossier del<\/span> pacchetto \u201cFit for 55\u201d<\/strong><\/a><\/span>, lo strumento ideato dalla Commissione europea per centrare gli obiettivi climatici di Bruxelles: ridurre entro il 2030 le emissioni di CO2 del 55 per cento, rispetto ai livelli del 1990, e azzerarle entro il 2050 I responsabili delle principali famiglie europee lo avevano detto alla vigilia del voto: \u00abTutto pu\u00f2 accadere\u00bb. Previsione azzeccata.<\/span><\/p>\n

L\u2019Ue punta tutto sulle auto elettriche<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"Il voto pi\u00f9 rilevante \u00e8 senza dubbio quello sulle auto elettriche. Gli europarlamentari hanno infatti approvato la proposta della Commissione europea, che prevede lo stop alla vendita di tutti i veicoli nuovi alimentati a diesel e benzina a partire dal 2035. <\/span><\/p>\n

Tra soli 13 anni, si potranno acquistare dunque solo auto elettriche. \u00c8 passato l\u2019emendamento proposto dal Ppe, e appoggiato dagli eurodeputati italiani, che concede una deroga per chi produce poche vetture come i marchi italiani Ferrari e Lamborghini.<\/span><\/p>\n

\"\"Il settore dell\u2019industria dell\u2019automobile dovr\u00e0 profondamente riconvertirsi ed \u00e8 inutile sottolineare che al momento \u00e8 del tutto impreparato a farlo. <\/span><\/p>\n

Non a caso, perfino Thierry Breton, commissario al Mercato interno, ha ammesso che \u00abgli impatti distributivi sull\u2019intero ecosistema saranno enormi. Il passaggio alle auto elettriche potrebbe significare centinaia di migliaia di posti di lavoro distrutti lungo la filiera: per l\u2019Ue, circa 600 mila\u00bb. <\/span><\/p>\n

Ma la stima \u00e8 ottimistica se si considera che da qui al 2035 una larga fetta del mercato europeo potrebbe essere gi\u00e0 in mano alla Cina,<\/span> molto pi\u00f9 avanti delle case\u00a0automobilistiche\u00a0europee sulle vetture<\/strong> elettriche<\/strong><\/a>.\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0L\u2019Europa si vende alla Cina<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"Il ministro dello Sviluppo economico italiano, Giancarlo Giorgetti, aveva cercato di opporsi al voto con queste parole: \u00abIo non accetto che il futuro dell\u2019automotive in Europa debba essere solo elettrico. <\/span><\/p>\n

Noi difendiamo il principio della neutralit\u00e0 tecnologica. Dovremo affidarci a una tecnologia totalmente in mano ai cinesi, che controllano l\u201980 per cento delle materie prime necessarie per produrre batterie\u00bb.<\/span><\/p>\n

Dichiarazioni simili le aveva fatte il ministro dei Trasporti tedesco, Volker Wissing: \u00abPer il futuro, non possiamo puntare solo sulla mobilit\u00e0 elettrica o sull\u2019idrogeno. Abbiamo bisogno di mantenere un approccio tecnologico neutrale\u00bb.<\/span><\/p>\n

\"\"Il Parlamento europeo ha votato in senso contrario, ma \u00e8 una scelta che solleva enormi dubbi: in un momento in cui l\u2019Europa ha capito a proprie spese quanto \u00e8 pericoloso dipendere da un solo paese per il proprio fabbisogno \u2013 \u00e8 il caso della Russia per il gas e il petrolio \u2013<\/span> come pu\u00f2 non considerare i rischi geopolitici di passare dalla padella russa alla brace cinese<\/strong><\/a><\/span>?<\/span><\/p>\n

Bocciata la riforma del sistema Ets<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"Oltre al voto sulle auto elettriche, a Strasburgo ieri \u00e8 successo molto altro. Un colpo di scena c\u2019\u00e8 stato gi\u00e0 alla prima tornata di votazioni nel primo pomeriggio. <\/span><\/p>\n

Nonostante un accordo politico trovato in commissione Ambiente (Envi), per un pugno di voti i parlamentari hanno bocciato la riforma del sistema Ets, affossando cos\u00ec anche l\u2019introduzione del Cbam e la creazione del Fondo sociale per il clima.<\/span><\/p>\n

\u00c8 curioso che a bloccare tutto siano stati, insieme, gli ambientalisti pi\u00f9 accaniti (considerandola troppo poco ambiziosa) e i critici pi\u00f9 feroci della transizione green (considerandola troppo costosa).<\/span><\/p>\n

Pi\u00f9 inquini, pi\u00f9 paghi<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"Il sistema Ets, il principale strumento per abbattere le emissioni di CO2 su territorio europeo, obbliga le aziende che rilasciano nell\u2019atmosfera agenti inquinanti ad acquistare permessi per farlo.\u00a0<\/span><\/p>\n

Ogni quota equivale a una tonnellata di CO2 e le aziende interessate, circa 11 mila al momento, possono comprare le quote sui mercati finanziari o da altre aziende.<\/span><\/p>\n

Lo scopo del sistema Ets \u00e8 mantenere i prezzi dei \u201ccarbon credit\u201d cos\u00ec alti da costringere le aziende a trovare soluzioni produttive pi\u00f9 green per risparmiare. L\u2019Ue mette progressivamente sul mercato un numero sempre inferiore di quote, ma finora ha protetto il proprio sistema industriale dai competitor \u2013 soprattutto Stati Uniti e Cina \u2013 rilasciando anche quote gratuite ai settori pi\u00f9 a rischio come quello dell\u2019acciaio.<\/span><\/p>\n

Il fallimento degli ambientalisti radicali<\/strong><\/span><\/h4>\n

\"\"La riforma avrebbe spianato la strada alla<\/span> diminuzione delle quote gratuite<\/strong><\/a><\/span> a partire dal 2026 per poi abolirle nel 2034. Il nodo del contendere sono proprio le date: Verdi e Socialdemocratici infatti volevano qualcosa di ancora pi\u00f9 radicale e di conseguenza hanno stoppato tutto. <\/span><\/p>\n

Contestualmente alla riforma del sistema Ets, per evitare il fallimento delle industrie europee schiacciate dai concorrenti internazionali o la fuga all\u2019estero delle grandi industrie \u2013 e di conseguenza un\u2019ecatombe occupazionale senza alcun vantaggio in termini di riduzione della CO2 \u2013 sarebbe dovuto entrare in vigore il Cbam (Carbon Border Adjustment Mechanism).<\/span><\/p>\n

Salta anche la tassa doganale sul carbonio<\/strong><\/span><\/h4>\n

Si tratta di un vero e proprio dazio doganale: Bruxelles stabilisce in sintesi un prezzo al carbonio utilizzato per produrre un bene in qualunque parte del mondo richiedendo all\u2019importatore di pagarlo. Il sistema,<\/span> di cui nessuno conosce la reale efficacia<\/strong><\/a><\/span>, \u00e8 per\u00f2 strettamente connesso all\u2019estensione del sistema Ets. Bocciato questo, anche il Cbam \u00e8 stato rimandato in commissione, insieme al Fondo sociale per il clima ideato per sostenere le famiglie vulnerabili e le imprese che verranno azzoppate dalla transizione.<\/span><\/p>\n

\"\"Al di l\u00e0 della \u201ctregenda Ets\u201d, che potrebbe tornare in plenaria verso settembre, \u00e8 passata nella prima votazione una norma che far\u00e0 molto discutere, quella sul trasporto aereo. Anche le compagnie aeree dovranno pagare in base alla CO2 emessa, non soltanto per i voli interni all\u2019Ue come ora, che rappresentano appena un terzo del totale, ma per tutti i voli in partenza dall\u2019Unione Europea. La misura entrer\u00e0 in vigore nel 2025.<\/span><\/p>\n

L\u2019Ue azzoppa le compagnie aeree<\/strong><\/span><\/h4>\n

Secondo le stime, le compagnie aeree europee pagheranno circa 5 miliardi di euro in pi\u00f9 all\u2019anno, spesa che si rifletter\u00e0 inevitabilmente sul costo dei biglietti. Per evitare la tassa, le compagnie potrebbero utilizzare carburanti alternativi e sostenibili, che per\u00f2 al momento o hanno prezzi fuori mercato o non sono disponibili in quantit\u00e0 sufficiente.<\/span><\/p>\n

Come aveva dichiarato Iata, l\u2019Associazione del trasporto aereo internazionale, \u00absi tratta di un autogol: rendendoci meno competitivi\u00bb rispetto alle compagnie straniere \u00abnon si accelera la commercializzazione dei combustibili sostenibili\u00bb.<\/span><\/p>\n

\"\"Ma il vero autogol \u00e8 continuare a considerare le politiche climatiche come un problema puramente ambientale e non, pi\u00f9 in generale, di sicurezza (economica, industriale, geopolitica).<\/span><\/p>\n

La Commissione europea ha disegnato le sue proposte prima dello scoppio della guerra in Ucraina, che ha fatto salire alle stelle il costo dell\u2019energia. <\/span><\/p>\n

Caricare sulle spalle degli imprenditori europei anche il peso della transizione verde, agendo in solitaria senza ricercare un accordo con il resto del mondo, appare pi\u00f9 un suicidio che un rischio.<\/span><\/p>\n

_________________________________<\/p>\n

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Le 10 magagne dei motori elettrici<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tempi 9 Giugno 2022 Il Parlamento europeo ha approvato lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel a partire dal 2035 in una giornata convulsa dove \u00e8 successo di tutto. Tra riforme saltate e altre approvate, l\u2019unica certezza \u00e8 che la sbornia green ci coster\u00e0 carissima di Leone Grotti<\/p>

Continua a leggere<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":51533,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,14],"tags":[2387,567],"class_list":["post-54329","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambientalismo","category-europa-e-ue","tag-ambientalismo","tag-europa-eu","item-wrap"],"yoast_head":"\nIl suicidio green dell\u2019Unione Europea\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 - Rassegna Stampa Cattolica<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Il suicidio green dell\u2019Unione Europea\u00a0che ha approvato lo stop alla vendita di auto a benzina e diesel a partire dal 2035\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/il-suicidio-green-dellunione-europea\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Il suicidio green dell\u2019Unione Europea\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 - 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