{"id":45022,"date":"2018-06-19T11:27:32","date_gmt":"2018-06-19T09:27:32","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/?p=45022"},"modified":"2019-11-06T11:37:02","modified_gmt":"2019-11-06T10:37:02","slug":"la-nuova-crociata-ambientalista-contro-il-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/la-nuova-crociata-ambientalista-contro-il-diesel\/","title":{"rendered":"La nuova crociata ambientalista contro il diesel"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>La Nuova Bussola quotidiana <\/strong><\/p>\n

19 Giugno 2018 \u00a0<\/strong><\/p>\n

Stavolta tocca al diesel. La nuova crociata ambientalista punta a colpire uno dei carburanti pi\u00f9 usati dagli italiani con nuovi inasprimenti fiscali. E nei comuni di Milano e Roma sono in arrivo anche tanti nuovi divieti di circolazione. La scusa \u00e8 sempre la riduzione dell’inquinamento. Ma c’\u00e8 un’emergenza? No. <\/em><\/p>\n

di Francesco Ramella<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Dagli al diesel! L\u2019ultima crociata ambientalista contro l\u2019auto prende di mira i veicoli alimentati a gasolio. Prima sedotti e poi abbandonati. La rapida diffusione di questa tipologia di veicoli in Europa negli ultimi due decenni \u00e8 infatti soprattutto la conseguenza del pi\u00f9 morbido trattamento loro riservato in termini di prelievo fiscale accompagnato da un progressivo allineamento delle prestazioni al livello delle auto a benzina.<\/p>\n

\"\"<\/a>Negli Stati Uniti, dove le tasse sui carburanti sono molto pi\u00f9 contenute<\/strong>, la diffusione del diesel \u00e8 limitatissima. La ragione del \u201cfavore\u201d fiscale \u00e8 stata individuata in passato nel minor livello di emissioni di anidride carbonica. Da qualche anno \u00e8 per\u00f2 arrivato il\u00a0Contrordine compagni!<\/em> A fronte di minori emissioni di CO2, i diesel fanno registrare pi\u00f9 elevate emissioni di inquinanti locali e, in particolare, di ossidi di azoto.<\/p>\n

Da qui la retromarcia cui sembra prontamente allinearsi il nuovo Esecutivo che, nell\u2019arco di poche settimane, \u00e8 passato dalla promessa contenuta nel Contratto di Governo di \u201celiminare le componenti anacronistiche delle accise sulla benzina\u201d all\u2019ipotesi di aumento del prelievo fiscale sul gasolio che comporterebbe un incremento di cinque miliardi delle entrate statali.<\/p>\n

Cinque miliardi che andrebbero ad aggiungersi a un carico fiscale complessivo sul settore automobilistico gi\u00e0 oggi superiore ai cinquantacinque miliardi a fronte di una spesa pubblica nell\u2019intorno dei sedici.<\/p>\n

\"\"<\/a>Non solo. Oltre all\u2019aggravio fiscale, un\u2019altra tegola sta per abbattersi<\/strong>\u00a0sugli sfortunati possessori di auto a gasolio che risiedono nelle grandi citt\u00e0. Il Comune di Milano ha deciso che a partire dal prossimo gennaio sar\u00e0 impedita la circolazione di tutti i mezzi a standard Euro 1, 2 o 3; dall\u2019ottobre successivo il blocco sar\u00e0 esteso agli Euro 4 e, pi\u00f9 tardi, anche agli Euro 5.<\/p>\n

Roma ha gi\u00e0 annunciato di volersi muovere nella stessa direzione e vi sono pochi dubbi che altre amministrazioni seguiranno a ruota. D\u2019altra parte, gi\u00e0 negli scorsi inverni alcuni tra i proprietari di veicoli diesel hanno dovuto lasciare l\u2019auto magari acquistata da un paio d\u2019anni in garage.<\/p>\n

Si tratta di provvedimenti giustificati da un qualche stato di emergenza?<\/strong> A giudicare dai dati di cui disponiamo parrebbe proprio di no. Non solo, come si \u00e8 pi\u00f9 volte ricordato su queste pagine, i livelli di inquinamento atmosferico nelle nostre citt\u00e0 sono radicalmente diminuiti negli ultimi decenni ma analoga tendenza \u00e8 in atto specificamente anche per il biossido di azoto, l\u2019inquinante che i diesel emettono in quantit\u00e0 superiore rispetto ai veicoli a benzina.<\/p>\n

\"\"<\/a>A Milano, ad esempio, tra il 1990 e il 2016 la concentrazione di questo tipo di inquinante si \u00e8 ridotta a un terzo passando da 120 a 40 microgrammi per metro cubo. Non solo, in assenza di inasprimenti regolatori, la situazione era comunque destinata a migliorare ulteriormente: gli stessi dati forniti dall\u2019amministrazione comunale attestano che, grazie al rinnovo del parco, le emissioni nel prossimo decennio si sarebbero ridotte \u201cspontaneamente\u201d di un altro 75%.<\/p>\n

A ci\u00f2 si aggiunga la recente novit\u00e0 annunciata dalla industria tedesca Bosch<\/a>, fornitrice dei principali gruppi automobilistici, relativa ad un ulteriore passo in avanti della tecnologia di abbattimento delle emissioni che potrebbero essere portate in un futuro non lontano ad un livello pari a un decimo di quello imposto dalla normativa europea.<\/p>\n

\"\"<\/a>Sarebbe per\u00f2 ingeneroso mettere sul banco degli imputati i sindaci \u201cobbligati\u201d<\/strong>\u00a0ad adottare misure restrittive per non essere ritenuti responsabili del mancato rispetto della normativa vigente in materia. Infatti, pur in presenza di un quadro in netto miglioramento, nel caso di alcuni inquinanti la concentrazione registrata in atmosfera \u00e8 ancora oggi superiore al limite previsto dalle direttive UE.<\/p>\n

Qui \u00e8 il nodo della questione. Come spesso accade in campo ambientale, sono stati definiti aprioristicamente obiettivi da raggiungere in assenza di una valutazione dei costi da sostenere. Costi che, nel caso specifico dell\u2019inquinamento atmosferico, superano ormai i benefici che si possono conseguire e che gravano prevalentemente sulle famiglie a pi\u00f9 basso reddito costrette a scegliere tra la rinuncia all\u2019auto e l\u2019acquisto anticipato di un nuovo veicolo. Le case automobilistiche ringraziano.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La Nuova Bussola quotidiana 19 Giugno 2018 \u00a0 Stavolta tocca al diesel. La nuova crociata ambientalista punta a colpire uno dei carburanti pi\u00f9 usati dagli italiani con nuovi inasprimenti fiscali. E nei comuni di Milano e Roma sono in arrivo anche tanti nuovi divieti di circolazione. La scusa \u00e8 sempre la riduzione dell’inquinamento. Ma c’\u00e8 … <\/p>\n

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