{"id":39916,"date":"2018-03-29T00:00:14","date_gmt":"2018-03-28T22:00:14","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/?p=39916"},"modified":"2018-03-21T09:16:50","modified_gmt":"2018-03-21T08:16:50","slug":"vacilla-il-mito-elettrico-in-molti-paesi-inquina-di-piu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/vacilla-il-mito-elettrico-in-molti-paesi-inquina-di-piu\/","title":{"rendered":"Vacilla il mito elettrico: in molti Paesi inquina di pi\u00f9"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: center;\"><strong><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-39917\" src=\"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/auto_elettrica.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"174\" \/>Avvenire<\/strong> Mercoled\u00ec 14 Marzo<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><em>Una ricerca americana certifica che le emissioni di CO2 complessive prodotte da questi veicoli sono inferiori a quelli a gasolio solo nelle pochissime nazioni nel mondo dove l&#8217;elettricit\u00e0 proviene da fonti rinnovabili<\/em><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">di <strong>Andrea Silvuni<\/strong><br \/>\n<!--more--><\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><strong>Nel dibattito che si \u00e8 acceso sulla diffusa volont\u00e0 <\/strong>di impedire la cicolazione e addirittura la vendita dei veicoli dotati Idi motore a gasolio puntando alla mobilit\u00e0 elettrica come soluzione del futuro, si evidenziano ora anche i commenti e le prese di posizione dei &#8220;moderati&#8221;, di coloro cio\u00e8 che pur condividendo la necessit\u00e0 di intervenire per proteggere l&#8217;ambiente, sono contrari alla demonizzazione del diesel ed alla &#8220;beatificazioni&#8221; dell&#8217;elettrico.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">La certezza della sostenibilit\u00e0 delle auto 100% elettriche sembra vacillare in una prospettiva di valutazione globale del loro impatto sull\u2019ambiente secondo quando scoperto da un gruppo di ricercatori e pubblicato nello studio &#8220;Comparative Environmental Life Cycle Assessment of Conventional and Electric Vehicles&#8221; sul <em>Journal of Industriai Ecology<\/em>.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignleft wp-image-30479\" src=\"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/wp-content\/uploads\/2007\/02\/cina_inquinamento.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"162\" \/>Calcolando l&#8217;equivalente della CO2 emessa nell&#8217;intero ciclo di funzionamento dei veicoli, comprendendo sia la fabbricazione degli stessi che la produzione dell&#8217;energia con cui vengono fatti funzionare, si scopre infatti che solo in pochissime nazioni al mondo (Paraguay, Islanda, Svezia, Brasile e Francia) il livello di CO2 equivalente in g\/km resta compreso tra 70 e 93 &#8211; per effetto della tipologia di produzione dell&#8217;elettricit\u00e0: idroelettrica, geotermica o nucleare &#8211; mentre gi\u00e0 nel Canada si sale per gli EV a 115 g\/km di CO2, con Spagna a 146 e Russia a 155.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L&#8217;Italia, in questa classifica, si colloca in una zona intermedia, con un valore equivalente di 170 g\/km di CO2 che \u00e8 comunque molto pi\u00f9 alto rispetto ai diesel e ai benzina. La Germania sale a 179, la Gran Bretagna a 189 e gli Stati Uniti &#8220;sforano&#8221; in zona rossa (si utilizza ancora il carbone) a 202 g\/km.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Male anche Messico (203) e Turchia (204) ma le cose peggiorano, e non di po\u00adco, per Cina (258), Indonesia (270), Australia (292), Sudafrica (318) e India (370) tutti Paesi che sono fortemente dipendenti dal carbone per produrre elettricit\u00e0.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Nella recente puntata de &#8220;La Versione di Oscar&#8221; su Radio24 condotta da Oscar Giannino, l&#8217;ingegner Enrico de Vita &#8211; autorevole esperto di temi ambientali -ha riassunto gli interventi che potrebbero migliorare la qualit\u00e0 dell&#8217;aria nelle zone urbane. \u00abLe citt\u00e0 vanno dotate di efficienti sistemi di trasporto collettivo con mezzi che siano caratterizzati da inquinamento vicino a zero &#8211; ha detto De Vita &#8211; per creare dove possibile pi\u00f9 ampie zone pedonali, chiuse a tutto il traffico dei veicoli privati\u00bb e non solo, dunque ai diesel.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright wp-image-34075\" src=\"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/wp-content\/uploads\/2005\/05\/ambientalista.jpg\" alt=\"\" width=\"250\" height=\"178\" \/>Questo perch\u00e9 non sono le emissioni dei motori a gasolio a creare i problemi, ma l&#8217;impatto complessivo del traffico e &#8211; come ha dimostrato una ricerca tedesca &#8211; anche le polveri rilasciate dai freni e dal consumo dei pneumatici sull&#8217;asfalto. De Vita ha anche ribadito che il diesel \u00ab\u00e8 oggi il miglior motore termico sia dal punto di vista della riduzione dei gas con effetto serra, con emissioni di CO2 inferiori del 25-30% rispetto ai benzina, sia dei danni alle persone per emissioni di particolato che di altri gas velenosi rilasciati dallo scarico. Il fatto che le auto a gasolio emettano meno PM10 nel funzionamento rispetto a quelle elettriche \u2013 ha spiegato De Vita \u2013 \u00e8 legato al fatto che essendo pi\u00f9 pesanti per la presenza delle batterie, sollevano pi\u00f9 polveri nella circolazione su strada. Va ricordato al riguardo che il particolato che giace al suolo \u00e8 oltre 10 volte di pi\u00f9 rispetto a quello emesso dagli scarichi\u00bb.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">L\u2019Italia comunque \u00ab\u00e8 in ritardo su tutti gli aspetti della mobilit\u00e0 elettrica\u00bb; lo sostiene un\u2019analisi della piattaforma europea Electromobility, che unisce associazioni e industria per promuovere il passaggio a tutte le forme di trasporto elettrico. L\u2019organizzazione ha presentato i risultati del suo studio all\u2019Europarlamento, alla presenza della commissaria Ue ai trasporti Violetta Bulc.<\/p>\n<p style=\"text-align: justify;\">Secondo il rapporto, contrariamente alla diffusa credenza secondo cui i potenziali acquirenti di veicoli elettrici sono scoraggiati dalla mancanza di impianti di ricarica sul territorio, questi sarebbero invece \u00abpi\u00f9 che sufficienti per il numero di auto elettriche attualmente in circolazione e continueranno a esserlo almeno fino al 2020, se saranno mantenuti gli impeghi di diversi governi Ue a sviluppare infrastrutture di ricarica nazionali\u00bb<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avvenire Mercoled\u00ec 14 Marzo Una ricerca americana certifica che le emissioni di CO2 complessive prodotte da questi veicoli sono inferiori a quelli a gasolio solo nelle pochissime nazioni nel mondo dove l&#8217;elettricit\u00e0 proviene da fonti rinnovabili di Andrea Silvuni<\/p><p><a class=\"more-link btn\" href=\"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/vacilla-il-mito-elettrico-in-molti-paesi-inquina-di-piu\/\">Continua a leggere<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":39917,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[384],"class_list":["post-39916","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ambientalismo","tag-bufale-ambientaliste","item-wrap"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.6 - 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