{"id":353,"date":"2005-02-07T12:31:17","date_gmt":"2005-02-07T11:31:17","guid":{"rendered":""},"modified":"2025-07-08T14:42:10","modified_gmt":"2025-07-08T12:42:10","slug":"targhe-alterne-un-bluff","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/targhe-alterne-un-bluff\/","title":{"rendered":"Targhe alterne: un bluff"},"content":{"rendered":"\n

SVIPOP<\/strong> <\/a>17 gennaio 2005<\/p>\n\n\n\n

Il livello delle cosiddette polveri sottili, anno dopo anno, nelle citt\u00e0 italiane continua a scendere ma non solo le amministrazioni locali tacciono ,ma perseverano nella inutile “politica delle targhe alterne” in omaggio ad un radicalismo ambientalista ignorante e fuori luogo .<\/em><\/p>\n\n\n\n

Giorgio Bianchi<\/strong><\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n\n\n\n\n

Un misto di ipocrisia e cecit\u00e0, di falsa e ostentata sollecitudine verso la salute del cittadino e di deliberata indifferenza verso la realt\u00e0. Dietro al fatto che molte citt\u00e0 italiane stiano adottando provvedimenti per limitare gli spostamenti in auto, con l\u2019asserito scopo di ridurre l\u2019inquinamento dell\u2019aria, pu\u00f2 esserci solo questo. Diversamente, non si spiegherebbe la caparbiet\u00e0 con cui per l\u2019ennesima volta si vuole tornare ad imporre la politica delle \u201ctarghe alterne\u201d, di cui l\u2019esperienza e l\u2019evidenza scientifica hanno dimostrato la sostanziale inutilit\u00e0, a fronte di gravi disagi arrecati ai cittadini.<\/p>\n\n\n\n

Per meglio comprendere la questione, \u00e8 forse opportuno prendere in esame un singolo caso, quello di Torino. Nel 2004, anno \u201clibero\u201d da targhe alterne, i torinesi hanno respirato meno PM10 (materiale particolato con un diametro aerodinamico medio inferiore a 10 micron, ovvero a 1 millesimo di millimetro: in estrema sintesi, uno dei sette pi\u00f9 importanti agenti inquinanti dell\u2019aria), e meno PM2,5 (il particolato o \u201cpolvere sottile\u201d in assoluto pi\u00f9 pericoloso per la salute e per l\u2019ambiente, in grado di rimanere sospeso nell\u2019atmosfera per giorni o settimane).<\/p>\n\n\n\n

Nel 2004, i valori del PM10 sono diminuiti del 10-15% rispetto al 2003 e di circa il 20% rispetto al 2002. In due centraline cittadine su quattro i valori annuali sono rimasti nei limiti previsti dalla direttiva europea, e questo nonostante nel 2004 non sia stato preso alcun provvedimento che imponesse le targhe alterne! A titolo di esempio, si consideri che la media annuale del PM10 nella centralissima via della Consolata, nel 2002 e nel 2003, anni in cui sono stati intrapresi provvedimenti del genere, \u00e8 stata rispettivamente pari a 67 e a 63, contro un valore, nel 2004, di 55.<\/p>\n\n\n\n

Nel 2002, 22 giorni di targhe alterne non hanno prodotto neanche una riduzione del numero di superamenti annuali del limite europeo, che furono 194 e 246 (limite europeo 35) nelle due centraline di via della Consolata e di via Grassi. Le medie annuali del 2002 furono, rispettivamente, 67 e 77 mcg\/mc (limite europeo 40 mcg\/mc). Nel 2004, senza alcun giorno di targhe alterne, i superamenti sono stati circa 170 e 200 per le due centraline, con medie annuali di 57 e 64 mcg\/mc, confermando una tendenza alla riduzione.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019esponente radicale Silvio Viale fa notare che la riduzione di 11 e 14 mcg\/mc su base annuale, corrispondente al 15-17% in meno, nel 2004, dovrebbe avere evitato circa 100 morti tra gli anziani, 125 ricoveri ospedalieri per problemi respiratori e cardiovascolari tra gli adulti, 900 bronchiti acute e 800 attacchi d’asma tra i minori di 15 anni. \u201cSe sono ipotesi vere \u2013 afferma Viale -, come io penso, le targhe alterne (come proposte in questi giorni) avrebbero evitato una morte, un ricovero e una decina di attacchi d’asma e di bronchiti acute. Qualunque ipotesi non pu\u00f2 che confermare che l’efficacia delle targhe alterne non \u00e8 proporzionata al disagio che provocano\u201d.<\/p>\n\n\n\n

L\u2019imposizione delle targhe alterne bisettimanali nel 2002 e del 2003, infatti, non solo non ha dunque prodotto alcun benefico effetto sulla salute dei torinesi, ma \u00e8 probabile che abbia contribuito ad aumentare lo stress di una buona parte di loro, se \u00e8 vero come \u00e8 vero che poco dopo l\u2019entrata in vigore del provvedimento il sindaco si \u00e8 affrettato a modificare l\u2019orario d\u2019inizio, posticipandolo a dopo l\u2019apertura delle scuole.<\/p>\n\n\n\n

A tutto ci\u00f2 si aggiunga che in questi mesi, a Torino, i malanni delle vie respiratorie, compresi quelli legati all’inizio dell’epidemia influenzale, sono nella media stagionale, i tradizionali inquinanti (biossido di azoto, biossido di zolfo, monossido di carbonio, ozono e benzene) non raggiungono i valori di allarme, e i valori di PM10 non comportano alcuna situazione di emergenza per la salute.<\/p>\n\n\n\n

Del tutto incomprensibile, in questo quadro gi\u00e0 di per s\u00e9 assurdo, si rivela oltretutto la decisione di ripristinare il vecchio orario per le targhe alterne, con inizio alle 7,30 anzich\u00e9 alle 8,30 e fine alle 19 invece che alle 18. Evidentemente, il sindaco Chiamparino si \u00e8 gi\u00e0 dimenticato della repentina marcia indietro a cui fu costretto, come si \u00e8 accennato, nel gennaio del 2002, quando si trov\u00f2 a dover modificare l\u2019orario dopo il primo turno di targhe alterne.<\/p>\n\n\n\n

Di fronte a tanta evidenza, le amministrazioni comunale e provinciale sembrano unicamente impegnate a nascondere i dati, e ad agitare nuovamente quello spettro dell\u2019\u201cemergenza smog\u201d che, a fronte dei dati concreti, si palesa in tutta la sua natura di inutile e pretestuoso allarmismo, che risponde non certo alle ragioni della scienza, ma a quelle della politica nel senso pi\u00f9 basso, di interesse di bottega.<\/p>\n\n\n\n

In nome di un totalitarismo ambientale di tipo ideologico e non scientifico, si \u00e8 voluto creare un allarme sociale del tutto infondato, a giustificazione di un provvedimento che non avr\u00e0 alcun effetto benefico sulla popolazione, e potr\u00e0 solo aumentale il caos e lo stress. I tecnici ci avvertono che il flusso di traffico si ridurr\u00e0 di circa il 10% nell\u2019arco delle 24 ore, con un effetto trascurabile sul PM10. Il punto, \u00e8 stato osservato, non \u00e8 se il PM10, abbia superato i limiti della direttiva europea, ma se gli interventi siano efficaci, ammesso che esista un danno acuto per la salute.<\/p>\n\n\n\n

Se gli assessori fossero davvero convinti dell\u2019esistenza di un serio pericolo per la salute, dovrebbero invitare i cittadini a non uscire da casa, a tenere le finestre chiuse, ad andare (potendo) fuori citt\u00e0, magari cercando di ridurre il traffico di almeno del 50 o dell\u201980% per abbassare il PM10 del 20-30%. Ma si guardano bene dal farlo, perch\u00e9 sanno che non \u00e8 cos\u00ec.<\/p>\n\n\n\n

Si \u00e8 ritenuto opportuno prendere in considerazione un caso singolo, quello di Torino, per consentire un\u2019analisi dettagliata, ma i dati provenienti da altrove, per esempio da Roma o dalle citt\u00e0 dell\u2019Emilia Romagna, sono pienamente in linea con quelli del capoluogo piemontese. A Parma, ad esempio, si \u00e8 verificata una riduzione di circa il 10%, della media annuale, (da 44 mcg\/mc del 2003 a 40 mcg\/mc del 2004), cos\u00ec come a Bologna (da 45 mcg\/mc del 2003 a 40 mcg\/mc del 2004). Peccato, fa notare ancora Viale, che a Parma, a differenza di Modena, non sia stato adottato nessun provvedimento per imporre le targhe alterne! Il tutto, ad ennesima riprova del fatto che i valori del PM10 sono sostanzialmente indipendenti dai provvedimenti sulle targhe alterne.<\/p>\n\n\n\n

Nessuno potr\u00e0 dimostrare che i cittadini di Parma abbiano avuto, o avranno, pi\u00f9 danni per la loro salute a causa della mancata imposizione delle targhe alterne. Se davvero le amministrazioni comunali e provinciali avessero a cuore la salute dei cittadini, dovrebbero rallegrarsi del generalizzato calo delle percentuali di \u201cpolveri sottili\u201d, e abbandonare definitivamente provvedimenti inutili, iniqui e controproducenti rispetto alle esigenze di vita quotidiana dei cittadini.<\/p>\n\n\n\n

Nel frattempo, unica nota consolante, la media del PM10 continua a scendere anno dopo anno. Ma anche su questo gli amministratori locali continuano imperterriti a tacere.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

SVIPOP 17 gennaio 2005 Il livello delle cosiddette polveri sottili, anno dopo anno, nelle citt\u00e0 italiane continua a scendere ma non solo le amministrazioni locali tacciono ,ma perseverano nella inutile “politica delle targhe alterne” in omaggio ad un radicalismo ambientalista ignorante e fuori luogo . Giorgio Bianchi<\/p>

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