{"id":2280,"date":"2006-10-19T00:00:00","date_gmt":"2006-10-18T22:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2016-07-07T14:25:23","modified_gmt":"2016-07-07T12:25:23","slug":"il-cospirazionista-e-il-meccanico-popolare","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/il-cospirazionista-e-il-meccanico-popolare\/","title":{"rendered":"«Il cospirazionista e il meccanico popolare»"},"content":{"rendered":"
\"11_settembre\"Da DIARIO<\/strong> del 29 settembre 2006<\/div>\n

Il complottismo sull’11 settembre \u00e8 “una boiata pazzesca” <\/em>lo spiega un settimanale di sinistra<\/em><\/p>\n

di Enrico Deaglio<\/strong><\/p>\n

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Il 10 settembre, dagli schermi di al Jazeera \u00e8 andato in onda un documento clamo\u00adroso, prodotto dall’uomo-media ufficiale di al Qaeda negli Stati Uniti: Osama bin Laden in persona forniva ulteriori dettagli della sua ideazione, addestramento e realizzazione della strage dell’11 settembre. Recuperati dagli archivi di al Quaeda, si sono visti i testamenti dei dirottatori, il loro addestramento alla lotta in una cabina di aereo e i famosi coltellini.<\/div>\n

Spiegazioni di quelle immagini: Osama voleva cele\u00adbrare l’anniversario, riaffermare la propria leadership sul terrorismo islamico, di\u00admostrare la propria potenza messa in dubbio dai recenti successi di altre forma\u00adzioni. Ma forse c’era qualcosa di pi\u00f9: Osama si sentiva scippato del suo successo pi\u00f9 terribile e ha voluto presentarsi per riaffermare: l’assassino sono io, non lasciatevi distogliere dai \u00abcomplottisti\u00bb.<\/p>\n

Lo Sceicco del Terrore ha le sue buone ragioni. La sua verit\u00e0, paradossalmente, \u00e8 oggi sempre pi\u00f9 messa in dubbio dall’incredibile diffusione di un’\u00abaltra verit\u00e0\u00bb, che si contrappone alla \u00abstoria ufficiale\u00bb. L\u2019 \u00abaltra verit\u00e0\u00bb, diffusa su tutto il piane\u00adta attraverso internet, centinaia di libri e ormai numerosi film documentari, parla di piloti assolutamente non in grado di portare a termine l’im\u00adpresa, del crollo delle due torri causato da una demolizione programmata, di un missile e non di un aereo contro il Pen\u00adtagono, di un aereo fantasma caduto in Pennsylvania.<\/p>\n

Secondo i sondaggisti, l’\u00abaltra verit\u00e0\u00bb conquista consen\u00adsi a ritmo crescente: il 20 per cento dell’opinione pubblica ame\u00adricana, il 36 per cento dei suoi studenti universitari. Le cifre di\u00adventano imponenti se si aggiunge che pi\u00f9 del 6 o per cento de\u00adgli americani chiede la riapertura della commissione d’inchie\u00adsta; e diventano imbarazzanti per la sanit\u00e0 mentale di quel Pae\u00adse se si osserva che altrettanti americani sono convinti che l’Iraq sia stato invaso per punire Saddam, il vero autore delle stragi.<\/p>\n

Non c’\u00e8 dubbio che le tesi cospirazioniste siano seguite con interesse e i documentari siano affascinanti (domenica scorsa il programma Report <\/em>di Milena Gabanelli che ha pre\u00adsentato il film Confronting the evidence <\/em>ha totalizzato quasi 4 milioni di spettatori). Colpisce il tono pacato di chi cerca la ve\u00adrit\u00e0, esercita un proprio diritto, pone domande, stigmatizza assenze della versione ufficiale e schiera a presentarle non uo\u00admini politici o predicatori, ma serissimi professori e tecnici.<\/p>\n

Questo articolo vuole invece presentare un lavoro gior\u00adnalistico poco noto in Italia, ma a nostro parere decisamente interessante. \u00c8 un’inchiesta giornalistica condotta dalla rivi\u00adsta Popular Mechanics, <\/em>giornale di divulgazione tecnica e scien\u00adtifica che esce negli Usa da cent’anni ed \u00e8 pane quotidiano del\u00adle famiglie americane. Pubblicato dalla Hearst Corporation, tradotto in tutta l’America Latina e in Sud Africa, Popular Me\u00adchanics <\/em>\u00e8 quel genere di giornale che presenta i nuovi modelli di automobile e i nuovi tagliaerba, discute del futuro dei raggi laser, consiglia sull’uso dell’inox nella stanza da bagno e ana\u00adlizza i libretti d’istruzione degli elettrodomestici.<\/p>\n

Due anni fa la rivista promosse un’inchiesta in profon\u00addit\u00e0 sull’11 settembre analizzando le teorie cospirazioniste. Mise al lavoro- giornalisti e intervist\u00f2 300 esperti e concluse\u00ad in un numero speciale del marzo 2005, che nessuna del\u00adle teorie resisteva alla prova dei fatti. Ora tutto il lavoro \u00e8 di\u00adventato un libro, Debunking 9\/11 Myths, <\/em>a cura di David Duri\u00adbar e Brad Reagan, Hearst Books.<\/p>\n

Il libro presenta le tesi cospirative e le mette a confron\u00adto con i fatti accertati e con il parere degli esperti intervistati. Vale la pena esaminarli. Il non intervento dei Caccia. La tesi sostiene che, per non in\u00adterferire con i piani del presidente e dei suoi complici, l’avia\u00adzione americana venne lasciata forzatamente a terra; in spe\u00adcifico nessun caccia si alz\u00f2 dalle 28 basi aeree posizionate nel\u00adle zone dei dirottamenti. \u00abLa base di Andrews aveva due squa\u00addriglie di caccia per proteggere i cieli di Washington. Non hanno fatto il loro lavoro. C’\u00e8 una sola spiegazione: alla no stra aviazione fu ordinato di rimanere a terra\u00bb.<\/p>\n

I fatti: l’11 settembre erano in all’erta solo 14 caccia nei 48 Stati contigui che formano gli Usa, diversi jet si alzarono in volo, ma troppo tardi. I ritardi furono causati dalla struttu\u00adra della catena informativa, non adeguata a reagire pronta\u00admente a un evento senza precedenti. Viene poi presentata dettagliatamente la situazione al\u00adla data dell’attacco: non esisteva alcun network di computer in grado di allertare il Norad (North American Aerospace De\u00adfence Command) sulla scomparsa di aerei civili: la comuni\u00adcazione avveniva, letteralmente, per telefono.<\/p>\n

I protocolli pre\u00advedevano una serie multipla di passaggi fino al vertice del traf\u00adfico aereo civile posto a Herndon, Virginia. Questo era inca\u00adricato di contattare il Comando militare nazionale che chie\u00addeva al presidente o al segretario di Stato l’ordine scritto di in\u00adtervenire. Se questo veniva dato, veniva comunicato al Norad che lo girava a uno dei tre settori operativi presenti.<\/p>\n

Il primo allarme venne dato a Boston per la scomparsa del volo 11 American Airlines alle 8.24. <\/sup>\u00abPossibile dirotta\u00admento\u00bb. Superando i protocolli il Norad venne subito avverti\u00adto e ordin\u00f2 a due F15 di alzarsi in volo dalla base di Falmouth, Massachusetts. Gli aerei per\u00f2 non sapevano dove andare. Per\u00adch\u00e9?<\/p>\n

Perch\u00e9 il posizionamento di un aereo commerciale av\u00adviene secondo due sistemi: i) il transponder che emette un se\u00adgnale elettronico che comunica numero del volo, altitudine e velocit\u00e0; a) il radar che trasmette pulsazioni anonime sullo schermo. I due sistemi sono separati, in alcune torri di con\u00adtrollo addirittura su due piani differenti dell’edificio e senza il dato del transponder (che i terroristi avevano spento) \u00e8 diffici\u00adlissimo per il controllore associare il segnale radar a un parti\u00adcolare aereo. La mattina dell’11 settembre erano in volo sopra gli Usa 4.5oo aerei commerciali. I due Fr5 si alzarono alle 8.46, mentre il volo 11 si schiantava contro la Torre Nord. Si posizionarono sopra Long Island in attesa di ordini.<\/p>\n

La sparizione del volo United Airlines 175 venne se\u00adgnalata con molto ritardo (alle 9.03) perch\u00e9 il controllore sta\u00adva ancora cercando il volo 11 La segnalazione avvenne pro\u00adprio mentre il Boeing si schiantava contro la Torre Sud. I due F15 alle 9.25 vennero mandati a pattugliare il cielo di Manhat\u00adtan in caso di nuovi attacchi. Il volo American Airlines 77 riu\u00adsc\u00ec invece a volare senza transponder verso Washington per 36 minuti.<\/p>\n

La prima segnalazione del volo United Airlines 93 avvenne per una comunicazione all’interno dell’aereo capta\u00adta via radio a Cleveland alle 9.32. Nove minuti dopo venne spento il transponder. Il Norad non seppe che era stato dirot\u00adtato fino al suo schianto a Shankville, Pennsylvania. I: ordine firmato da Bush a bordo delfAir Force One (\u00abIntercettare e distruggere\u00bb) venne dato 17 minuti dopo quello che sarebbe stato l’ultimo schianto, quello del volo United 93. Dal primo dirottamento erano passati 104 minuti.<\/p>\n

Oltre alla macchinosa comunicazione, occorre poi no\u00adtare che all’epoca le regole di ingaggio non permettevano ai caccia di superare il limite del suono, n\u00e9 di attaccare gli aerei dirottati (nessuno aveva pensato che il dirottamento potesse trasformarsi in un atto di guerra). Il Norad era concepito, dai tempi della Guerra fredda, per un attacco dall’esterno e quin\u00addi dal Canada, dal Messico o dall’Atlantico. In effetti caccia FrG si alzarono verso l’oceano e furono precipitosamente ri\u00adchiamati indietro.<\/p>\n

La tesi cospirazionista presenta per\u00f2 un caso in cui l’or\u00addine venne dato molto pi\u00f9 tempestivamente (la storia \u00e8 con\u00adtinuamente presentata nei documentari). Si tratta del Learjet del campione di golf Payne Stewart, che part\u00ec da Orlando, Flo\u00adrida, nell’ottobre 1999 in direzione Dallas. Rimasto senza controllo alle 9.33 per una depressurizzazione della cabina, venne intercettato da un Ft6 alle 9.52. Il caccia lo segu\u00ec fino al suo schianto in una zona non abitata del South Dakota.<\/p>\n

Come si vede, appena 19 minuti, una prova che intercettare imme\u00addiatamente \u00e8 possibile. Popular Mechanics <\/em>fa per\u00f2 notare che l\u2019F16 era gi\u00e0 in volo di addestramento quando ricevette l\u2019or\u00addine che il learjet aveva un transponder funzionante che ne permise la rapida individuazione e soprattutto che la scom\u00adparsa delle 9.33 era sull’ora della Florida e l’aereo e l’aggancio delle 9.52 sul fuso degli Stati centrali. Per cui il tempo non fu di 19 minuti, ma di un’ora e 19 minuti (la rivista fa poi nota\u00adre che il caso del Learjet fu l’unico caso di intercettamento ne\u00adgli ultimi vent’anni).<\/p>\n

Come caddero le torri.<\/strong><\/p>\n

La teoria cospirazionista non accetta che le Torri gemelle siano cadute per effetto dell’impatto dei due aerei. La temperatura sviluppata non sarebbe stata in grado di fondere l’acciaio della struttura. Piuttosto, si sostie\u00adne che le torri siano cadute per \u00abesplosioni controllate\u00bb di bombe precedentemente poste negli edifici. Uguale sorte per il vicino Edificio sette. Prove: testimonianze che raccon\u00adtano di un’esplosione, la dinamica del crollo, nuvole che si sprigionano ai piani alti interpretate come lo scoppio di pic\u00adcole cariche esplosive.<\/p>\n

Per Popular Mechanic, <\/em>che presenta i lavori di alcune centinaia tra accademici, esperti in demolizioni e analisti del\u00adle immagini fotografiche, oguno dei due Boeing che colpirono la struttura brucia37800litri di cherosene che brucia tra i 1100 e i 1.200 gradi. La massa di liquido trov\u00f2 la sua strada verso il basso tra l’acciaio del guscio e la vuota in\u00adtercapedine che ospita i vani degli ascensori, delle tubature e dei tramezzi.<\/p>\n

Il calore aument\u00f2 per l’incendio, piano dopo piano, di moquettes, tende, carta, mobilio e materiale diviso\u00adrio. Calore e successivi incendi hanno causato il collasso del\u00adla struttura di acciaio (che fonde effettivamente a i 1510 gradi, ma perde il\u00a0 40% per cento delle sue propriet\u00e0 gi\u00e0 a mille gradi).<\/p>\n

Gli \u00absbuffi\u00bb che si vedono sono l’effetto di espulsione d’aria, dovuta agli incendi. Se il collasso fosse stato opera di un’esplosione, l’edificio sarebbe crollato dalla base e non dal\u00adl’alto. Richiesto di un parere professionale su una possibile demolizione controllata delle torri, il responsabile della Con\u00adtrolled Demolition, ditta fondata nel 1947 e che ha la pi\u00f9 va\u00adsta esperienza al mondo, ha calcolato che sarebbero state ne\u00adcessarie almeno 75 tonnellate di esplosivo, che avrebbero do\u00advuto essere trasportate con carrelli e piazzate intorno alle co\u00adlonne di acciaio, dopo che queste fossero state private della protezione antincendio. Un lavoro lungo e laborioso.<\/p>\n

Per quanto riguarda il crollo dell’Edificio sette, secondo gli esperti esso \u00e8 stato causato dall’azione combinata del ca\u00adlore sprigionato e dai danni materiali provocati dal crollo del\u00adle torri adiacenti. Per quanto riguarda un picco sismico registrato dalla centrale della Columbia University Lamont-Doherty, posta 50 chilometri a nord del World Trade Center e che dai cospi\u00adrazionisti viene visto come improvviso e quindi causato da un’esplosione, esso \u00e8 di dominio pubblico: trasportato su una carta temporale corretta, mostra un’inizio di attivit\u00e0, seguito da un aumento di attivit\u00e0 che raggiunge il suo apice proprio al momento del crollo.<\/p>\n

Il fantasma del Pentagono<\/strong>.<\/p>\n

La tesi complottista, enunciata dal francese Tierry Meyssan (il suo libro del 2002 L’Effroyable imposture, <\/em>ha venduto un milione e mezzo di copie), sostie\u00adne che nessun Boeing ha colpito il Pentagono. Piuttosto il pic\u00adcolo foro di entrata, con le pareti dell’edificio intatte, fa pen\u00adsare a un missile tipo Cruise. Si sostiene inoltre che nessuna fotografia mostra l’impatto e che l’unico pezzo residuo non appartiene a un Boeing. Per tutti coloro che hanno visto i fat\u00adti raccontati nei documentari, il mistero del Pentagono \u00e8 una delle parti pi\u00f9 convincenti e affascinanti (anche se Meyssan non \u00e8 mai stato negli Stati Uniti).<\/p>\n

Popular Mechanics <\/em>la smonta in maniera altrettanto con\u00advincente. In primo luogo ci sono alcune centinaia di pendolari che hanno visto con i propri occhi il Boeing schiantarsi; poi ci sono gli esami del Dna che hanno identificato i resti di quasi tutti i passeggeri e dei cinque dirottatori; poi c’\u00e8 la foto di re\u00adsti della fusoliera con i colori dell’ American Airline; poi ci so\u00adno i resti del carrello al foro d’uscita. Gli esperti spiegano che il relativamente piccolo foro d’entrata \u00e8 tipico dello sbriciolamento di un metallo leggero (le ali di un aereo) contro una fortissima struttura di cemento; che il corpo dell’aereo ha con\u00adtinuato a sbriciolarsi all’interno dell’edificio salvando solo, al\u00adla fine della sua corsa, le parti pi\u00f9 pesanti, come il carrello.<\/p>\n

L’aereo impatt\u00f2 il Pentagono a circa 800 chilometri all’ora e questo spiega l’estrema vaghezza delle immagini riprese dal\u00adle telecamere fisse.<\/p>\n

Si potrebbe continuare con il volo 93, la cui esistenza (compresi i passeggeri e loro telefonate) \u00e8 addirittura conte\u00adstata dai cospirazionisti, ricordando che anche di quel Boeing \u00e8 stata trovata la scatola nera. Ma forse basta cos\u00ec.<\/p>\n

Neanche preso in considerazione. Dai \u00abcospirazionisti\u00bb, i risultati dell’inchiesta di Popular Mechanics <\/em>non sono nean\u00adche stati presi in considerazione, perch\u00e9 l’inchiesta stessa \u00e8 stata contestata alla base: il giornale fa parte della catena edi\u00adtoriale Hearst e quindi della Verit\u00e0 Ufficiale; il suo direttore \u00e8 stato immediatamente inserito nella catena di \u00absionisti, mas\u00adsoni, agenti Cia e Adepti Illuminati per il Nuovo Ordine Mon\u00addiale\u00bb e nemmeno i pi\u00f9 grossolani errori sono stati corretti. La teoria cospirazionista viaggia su un proprio binario e non accetta deviazioni.<\/p>\n

Piuttosto allarga il suo raggio, perch\u00e9 a ogni contesta\u00adzione il numero dei complici della cospirazione si allarga. Se all’inizio erano Bush, Cheney e pochi altri, oggi sono milita\u00adri, controllori di volo, impiegati, finti passeggeri e loro fami\u00adliari e una schiera sterminata di professori universitari, im\u00adpiegati del governo, giornalisti, tutti costretti al silenzio dagli Adepti Illuminati e Sionisti.<\/p>\n

Nello stesso modo si allarga il quadro degli avvenimen\u00adti dell’11 settembre. Alla domanda: se il Boeing American Air\u00adlines 77 non colp\u00ec il Pentagono, che fine ha fatto il Boeing AA 77? Semplice, \u00e8 la risposta dei cospirazionisti: il vero aereo era riempito di \u00abfalsi passeggeri\u00bb e fu fatto atterrare in una base segreta militare.<\/p>\n

Alla domanda: se le Torri caddero per una programma\u00adta esplosione, che bisogno c’era dei due aerei che le hanno colpite? Semplice: il mondo aveva \u00abbisogno di vedere\u00bb, l’ef\u00adfetto visuale (prima una torre e poi l’altra) era necessario e in\u00addispensabile per creare una \u00abnuova Pearl Harbour\u00bb, che in\u00advece era stata preparata in anticipo con le mine alle basi delle due torri e con un missile Cruise al Pentagono.<\/p>\n

L’ala radicale dei cospirazionisti, contrapposta ai cospi\u00adrazionisti moderati, sostiene, per esempio, che i terroristi isla\u00admici alla guida degli aerei dirottati non sono mai esistiti e che le loro identit\u00e0 sono false, cos\u00ec come \u00e8 un trucco preordinato la fotografia di Mohamed Atta che passa il check in. I prece\u00addenti citati sono il falso incidente del golfo del Tonchino che serv\u00ec a Johnson per attaccare il Vietnam; operazioni con ae\u00adrei camuffati contro Fidel Castro; l’intera operazione Iran\u00ad Contra.<\/p>\n

Agganci sono anche fatti con il misterioso attentato a Oklahoma City e con il fallimento della missione americana di salvataggio degli ostaggi a Teheran nel 1979.<\/p>\n

Gli Stati Uniti sono noti per essere la moderna patria delle teorie cospirative; secondo gli storici, la presenza di un complotto che limita le libert\u00e0 individuali \u00e8 presente nel profondo della nazione fin dai tempi della guerra anticolo\u00adniale. A questo si aggiunge ora una frustrazione per la debo\u00adlezza di una tecnologia considerata invincibile che non ha sa\u00adputo fermare l’avventura di pochi giovani arabi senza cultura e senza competenze, guidati da uno sceicco miliardario che vive – o forse non pi\u00f9 – in una grotta dell\u2019Afghanistan.<\/p>\n

Altro deve essere successo, si sostiene. Altro, qualcosa di \u00abpi\u00f9 gran\u00adde\u00bb deve essere reso colpevole per il fallimento della propria sicurezza. Altro, anche se questo comporta l’omert\u00e0 di mi\u00adgliaia (o decine di migliaia) di persone e la depravazione mo\u00adrale di tutti i politici e i militari.<\/p>\n

Cos\u00ec oggi, a cinque anni di distanza dagli attentati, stanno le cose. Tutto quello che abbiamo visto pu\u00f2 essere ve\u00adro o pu\u00f2 essere falso. Osama bin Laden si lamenta perch\u00e9 gli \u00e8 stato tolto il copyright del pi\u00f9 grande omicidio della storia e una piccola folla di dilettanti in aviazione civile e demoli\u00adzioni di grandi edifici si propone come depositaria di terribili verit\u00e0 scientifiche.<\/p>\n

Qui da noi, emerge il deputato europeo Giu\u00adlietto Chiesa, che gi\u00e0 si propone (\u00abL’intera storia dell’11 settembre \u00e8 un co\u00adlossale complotto\u00bb) e mi\u00adnaccia attivit\u00e0 pubbliche insieme a Dario Fo e al giornalista Claudio Fracassi. Un loro comunicato stampa cita anche, a vario titolo, i nomi di Oliviero Beha, Sigfrido Ranucci, Franco Cardini. Si parla di documenti, animazioni in ad e 3d, dise\u00adgni animati, con il premio Nobel che guider\u00e0 lo spettatore, come Virgilio, nell’inferno dell’11 settembre.<\/p>\n

Sicuramente avranno successo. Ancora una volta la Grande Teoria batter\u00e0 il buon senso e i calcoli del piccolo mec\u00adcanico che \u00e8 andato a vedersi migliaia di fotografie, ha inter\u00advistato chi gli edifici li demolisce per professione e ha fatto i calcoli sul quadernetto. \u00c8 sempre stata dura confrontarsi con il meccanico: dice sempre cose sgradevoli. In genere, ti dice che non avevi fatto la manutenzione. Poi scopri che aveva ragione lui.<\/p>\n

_________________<\/p>\n

(Letture consigliate: oltre a \u00abDebunking 9\/11 Myths\u00bb, ampiamente citato nel testo, l’appena uscito \u00abTheater of War\u00bb, di Ian Buruma. L’autore, gi\u00e0 noto per un saggio sull’Occidentalismo e un altro sull’Olanda e l’omicidio di Theo Van Gogh, racconta come l’amministrazione Bush abbia professionalmente sfruttato i media per sostenere la sua guerra in Iraq. Molto convincente e vicino a noi).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Da DIARIO del 29 settembre 2006 Il complottismo sull’11 settembre \u00e8 “una boiata pazzesca” lo spiega un settimanale di sinistra di Enrico Deaglio<\/p>

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