{"id":1333,"date":"2005-09-07T00:00:00","date_gmt":"2005-09-06T22:00:00","guid":{"rendered":""},"modified":"2014-11-18T13:55:40","modified_gmt":"2014-11-18T12:55:40","slug":"luomo-nero-e-la-flotta-rossa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rassegnastampa-totustuus.it\/cattolica\/luomo-nero-e-la-flotta-rossa\/","title":{"rendered":"L\u2019Uomo nero e la flotta Rossa"},"content":{"rendered":"
\n
\"Savietzskj<\/a>

la Savietzskj Sajus in navigazione nel Baltico<\/p><\/div>\n

Pubblicato su Il Sabato<\/strong><\/div>\n

del 15 dicembre 1990<\/div>\n

Il fascista Mussolini che costruisce la potenza navale sovietica. Sembra un paradosso. E invece \u00e8 storia. Sino a oggi quasi inedita<\/em><\/p>\n

di Franco Bandini<\/strong><\/p>\n

<\/p>\n

Il 28 agosto 1938 le grandi gru del cantiere Orgionikidze di Leningrado deposero sullo scalo la prima lamiera della \u00abSavietzskj Sajus\u00bb, nave da battaglia capostipite di una classe di quattro che sarebbero state le maggiori e le pi\u00f9 potenti in acque occidentali, dato il loro dislocamento di quasi 60mila tonnellate, e l\u2019armamento di nove pezzi da 406 millimetri in tre torri trinate.<\/div>\n

Il 17 luglio dell\u2019anno dopo, nei cantieri Marti di Nikolajev, sul Mar Nero, fu la volta della gemella \u00abSavietzkaja Ukraina\u00bb, e tre mesi dopo, ma nei cantieri di Severodvink, nei pressi di Arcangelo e quindi in un fiordo interno del Mar di Barents, fu messa sullo scalo la \u00abSavietzkaja Rassja\u00bb: accanto a lei avrebbe dovuto esser costruita la quarta unit\u00e0, ma il progetto venne cancellato, forse per difficolt\u00e0 nell\u2019approvvigionamento delle grosse artiglierie.<\/p>\n

Tutte e quattro le gigantesche navi da battaglia non erano altro che le repliche maggiorate, ma sostanzialmente identiche, delle nostre \u00abLittorio\u00bb. Il che non stupisce, dal momento che i relativi piani di costruzione completi erano stati ceduti nel corso del 1936 e 1937 dalla Regia Marina italiana.<\/p>\n

Per quanto gi\u00e0 sorprendente al massimo grado, non si trattava di un fatto isolato, ma del segmento terminale di una lunga collaborazione tra le due Marine, iniziata anche prima di quel 2 settembre 1933 in cui Mussolini e l\u2019ambasciatore sovietico Potemkin avevano firmato, in Roma, quel Trattato di amicizia, non aggressione e mutua assistenza che doveva durare intatto, nonostante la guerra di Spagna e il Patto Antiocomintern, sino al 22 giugno 1941.<\/p>\n

Infatti, gi\u00e0 prima di questa firma, la genovese Ansaldo aveva costruito per la Marina sovietica due grandi vedette rapide, che avevano raggiunto Vladivostok l\u201911 dicembre 1934. Assieme a queste due prime unit\u00e0 vennero ceduti un gran numero di Mas, siluri ed artiglierie leggere.<\/p>\n

Grande accordo<\/strong><\/p>\n

Nel corso del 1934, 1935, 1936 e 1937, il fascismo ricostru\u00ec dal nulla ed in pratica una intera e temibile potenza navale sovietica, per un complesso finale di oltre 400mila tonnellate di navi da guerra. Furono ceduti i piani dei cacciatorpediniere classe \u00abOriani\u00bb, ed i russi ne costruirono 54, trenta dei quali prima dello scoppio del secondo conflitto.<\/p>\n

Cedemmo quelli degli incrociatori leggeri \u00abMontecuccoli\u00bb, di quasi 8mila tonnellate, e la Marina sovietica ne trasse la classe \u00abKirov\u00bb, i primi quattro dei quali furono impostati tutti prima della fine del 1936. cedemmo anche i paini degli incrociatori pesanti \u00abZara\u00bb, che dettero origine alla classe \u00abCiapaiev\u00bb di 15mila tonnellate.<\/p>\n

In pi\u00f9 costruimmo a Livorno, presso la Odero Terni, il pi\u00f9 veloce supercaccia del mondo, quel \u00abTaskent\u00bb che mise in allarme vivissimo i giapponesi, i quali temevano di vederselo comparire nelle acque dell\u2019Estremo Oriente, con la sua velocit\u00e0 di quasi 45 nodi. Ma l\u2019impegno per il \u00abTaskent\u00bb era in realt\u00e0 doppio e forse quadruplo, poich\u00e9 l\u2019accordo prevedeva che altre tre unit\u00e0 dello stesso tipo, per\u00f2 pi\u00f9 ridotte, sarebbero state costruite sotto nostra sorveglianza nei cantieri di Leningrado e di Nikolajev: e difatti presero puntualmente servizio da questi scali il \u00abLeningrad\u00bb, il \u00abMoskv\u00e0\u00bb ed il \u00abMinsk\u00bb.<\/p>\n

Per quanto sia difficile stabilire oggi cosa realmente recitasse l\u2019accordo indiscutibilmente esistito tra il governo italiano e quello sovietico, pure una miriade di notizie accessorie permette di stabilire che esso fu amplissimo. Non soltanto fornimmo anche i piani per un\u2019intera e moderna classe di sommergibili, ma inviammo in Russia due missioni di ingegneri navali che presiedettero alla costruzione, varo e collaudo delle unit\u00e0 navali capofila di ogni serie.<\/p>\n

Fornimmo le turbine e le piccole artiglierie per un imprecisato numero di scafi, nonch\u00e9 gli apparati di guida e puntamento di quasi tutte. La Siai Marchetti di Sesto Calende costru\u00ec nella fabbrica numero 23 di Leningrado alcune squadriglie del suo idrovolante S62 monomotore per ilo servizio di esplorazione della Flotta Rossa, e vi furono trattative, alle soglie della guerra, per la cessione del Re 2000, l\u2019eccellente caccia della Reggiane, all\u2019Aeronautica sovietica.<\/p>\n

Cortina di silenzio<\/strong><\/p>\n

Questo panorama, che ho schizzato in modo molto sintetico, pone svariate e inquietanti domande, la prima delle quali \u00e8 che di esso non si \u00e8 mai saputo nulla, n\u00e9 allora n\u00e9 oggi, in sede storica. Nessun commentatore navale, indagando sui precedenti del secondo conflitto, ha mai minimamente alluso alle alterazioni nella bilancia marittima che l\u2019entrata in servizio delle nuovissime e potenti unit\u00e0 sovietiche avrebbe comportato.<\/p>\n

E nessuno sembra abbia mai avuto la curiosit\u00e0 di chiedersi, e di spiegare, come mai Mussolini, il fiero anticomunista di sempre, sia stato di fatto il ricostruttore della potenza navale sovietica, con uno sforzo unitario e prolungato che non trova alcun riscontro negli annali dei rapporti tra potenze moderne.<\/p>\n

Questo silenzio \u00e8 comunque totale nelle pubblicazioni tecniche ed ufficiali della Marina italiana, bench\u00e9 larghe frazioni dello Stato maggiore e del Comitato progetto navi siano state assorbite per anni in rapporti bilaterali dei quali per\u00f2 non \u00e8 rimasta alcuna traccia. Egualmente dicasi per il \u00abDiario\u00bb di Galeazzo Ciano, che per essere a quel tempo il ministro degli esteri, nonch\u00e9 personalmente interessato alle vicende del cantiere Oto della sua Livorno, dovette ben sapere quanto si stava facendo per la Russia, pur nel pieno della Guerra di Spagna. Invece, non una parola.<\/p>\n

Sul piano tecnico-politico, l\u2019opera di ricostruzione della Marina Rossa intrapresa da Mussolini pone un problema storicamente assai grave, al quale in qualche modo si dovr\u00e0 dare soluzione. Un\u2019analisi minuta delle nuove costruzioni sovietiche dimostra molto bene quali fossero gli intendimenti perseguiti dall\u2019Ammiragliato Rosso dal 1935 in poi.<\/p>\n

Due delle supercorazzate erano evidentemente destinate, col naviglio di appoggio, alla Flotta Artica, con la possibilit\u00e0 di penetrare in Atlantico girando attorno a Capo Nord. Una avrebbe operato nel Baltico, anche qui con un potente appoggio di incrociatori, sommergibili, un incrociatore da battaglia ed una portaerei.<\/p>\n

L\u2019ultima \u00absuper\u00bb avrebbe operato in Mar nero, e difatti venne trovata in avanzato stato di costruzione a Nikolajev dai tedeschi, quando si impadronirono della citt\u00e0 nell\u2019agosto 1941. Accanto ad essa vi sarebbe stato il secondo incrociatore da battaglia, una portaerei, ed uno stuolo di incrociatori leggeri e pesanti: tutti di disegno italiano.<\/p>\n

E\u2019 immediatamente possibile concludere che questo schieramento navale non<\/em> era diretto contro il Giappone, ma contro le potenze occidentali.<\/p>\n

Le due grandi unit\u00e0 dell\u2019Artico avrebbero causato seri imbarazzi alla Gran Bretagna. Oltrech\u00e8 a Svezia e Norvegia. In aggiunta alla terza unit\u00e0 del Baltico, gli imbarazzi tedeschi sarebbero stati ancora pi\u00f9 gravi. Non esiste alcuna documentazione sull\u2019allarme che le nuove costruzioni, ed anzi la nuova politica navale sovietica, sicuramente generarono in tutta l\u2019area nord europea, segnatamente a Londra e Berlino.<\/p>\n

Ma, mentre pu\u00f2 essere avanzata l\u2019ipotesi che l\u2019inquietudine tedesca abbia potuto essere moderata sia per una corretta valutazione delle capacit\u00e0 sovietiche a servirsi bene di questi formidabili strumenti, sia per la certezza che Hitler nutriva di arrivare comunque ad un accordo con Stalin, l\u2019allarme britannico dovette essere invece notevole, poich\u00e9 una possibile collusione tra le tre dittature sarebbe stata disastrosa a partire dal 1942. In quell\u2019anno, i programmi navali italiani, tedeschi e sovietici sarebbero stati completati, e la gi\u00e0 angusta superiorit\u00e0 navale britannica sarebbe divenuta soltanto un malinconico ricordo.<\/p>\n

Non c\u2019\u00e8 alcun dubbio che queste considerazioni, indubbiamente fatte, accelerarono di molto la \u00abfatalit\u00e0\u00bb del secondo conflitto. E forse \u00e8 per questo che se ne tace.<\/p>\n

Per ci\u00f2 che riguarda il Mar Nero e l\u2019Italia l\u2019aiuto prestato da Mussolini alla allora inesistente Marina Rossa in quel mare sembra, di primo acchito, il prodotto di un cervello malato. Difatti, una potente flotta istallata a Sebastopoli avrebbe portato al calor bianco le apprensioni turche, come difatti avvenne: ed avrebbe accentuato la pressione sovietica su tutti gli stati rivieraschi, Romania, Bulgaria, ed indirettamente anche sulla Grecia.<\/p>\n

Alla lunga sarebbe stato impossibile mantenere in vigore il regime degli Stretti sancito a Montreux, col risultato di veder comparire la Flotta Rossa in Egeo. Non si trattava dunque, per Mussolini, di una politica specialmente illuminata, ammenoch\u00e9\u2026<\/p>\n

Ammenoch\u00e9 egli non fosse persuaso che gli sarebbe stato pi\u00f9 facile intendersi con i sovietici, piuttosto che con le potenze occidentali, dalle quali, nonostante tutto il primo decennio del 1922, non era riuscito ad ottenere nulla di consistente, e per le quali, da buon socialista, nutriva un rancoroso livore di classe.<\/p>\n

L\u2019annuncio mancato<\/strong><\/p>\n

Dopo questo passo, per un istante, Mussolini pens\u00f2 di spedire a Mosca Galeazzo Ciano, per un \u00abclamoroso annunzio\u00bb, evidentemente sulla falsa riga degli accordi Hitler-Stalin dell\u2019anno precedente: poi ci ripens\u00f2, o forse fu indotto a ripensarci. Ma pare indubbio che i precedenti della guerra di Grecia nascano qui: su questa storia \u00abnon detta\u00bb, e che un giorno sar\u00e0 bene chiarire.<\/p>\n

Non a difesa di Mussolini, il cui gioco fu obiettivamente pericoloso in ragione direttamente proporzionale alla debolezza italiana, che egli ben conosceva: se avesse scelto di vincere con le democrazie, non avrebbe potuto attendersi da tali \u00aballeati\u00bb pi\u00f9 di quanto l\u2019Italia aveva ottenuto dopo il 1918, e cio\u00e8 poco o niente del tutto. Se avesse abbracciato l\u2019altra opzione, in un ipotetico schieramento a tre, avrebbe dovuto comunque fare i conti con una Russia padrona del Medio Oriente, dei Balcani e del Mediterraneo di Levante.<\/p>\n

L\u2019aver riarmato sul mare la Russia sovietica fu forse l\u2019errore decisivo. Fa parte dell\u2019ironia della Storia che l\u2019unica porta ad aprirsi sia stata quella dell\u2019Italia fascista di Mussolini: e questa potrebbe essere la non ultima ragione per la quale gli inglesi – sempre attentissimi alle questioni navali – cominciarono a concepire per Mussolini, ma anche per l\u2019Italia industriale e borghese, quell\u2019astio permanente che ci cost\u00f2 cos\u00ec caro durante e dopo la guerra.<\/p>\n

Ai conservatori inglesi, a Churchill, Hitler non andava gi\u00f9: ma odiavano silenziosamente Stalin, da buoni inventori del \u00abcordone sanitario\u00bb. Che qualcuno coltivasse clandestinamente quello che essi ritenevano un virus mortale, di certo non li rallegr\u00f2. E con ragione.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pubblicato su Il Sabato del 15 dicembre 1990 Il fascista Mussolini che costruisce la potenza navale sovietica. Sembra un paradosso. E invece \u00e8 storia. Sino a oggi quasi inedita di Franco Bandini<\/p>

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